Страховщик виновника выплатил потерпевшей возмещение по единой методике (с износом), после чего она через суд взыскала с водителя недостающую часть до фактической стоимости ремонта. Водитель попытался получить эти деньги со своего страховщика, проиграл в судах и оспорил в КС абзац третий п. 15 ст. 12 закона об ОСАГО.

КС жалобу не принял: выплата по методике — вспомогательный и ограниченный инструмент и не освобождает причинителя вреда от полного возмещения. Позиция продолжает постановления № 6-П (2017) и № 34-П (2026). Разрыв между методикой и рынком растёт, хотя ЦБ частично его сокращает (указание № 7352-У, новые справочники РСА с 19.09).

Для потерпевших это означает: разницу до рыночной стоимости ремонта без износа можно взыскать с виновника на основании независимой экспертизы.

Открыть страницу новости → · Источник: АСН

Заявление прозвучало 26 сентября на Московском финансовом форуме. По словам замминистра, тема обсуждается несколько лет, приоритет — выплаты пострадавшим людям. Минфин рассчитывает избежать существенного подорожания полисов.

Лимит 500 тыс. руб. не менялся с 2015 года. Его рост уже заложен в проект стратегии ЦБ на 2027–2029 годы, в Госдуме есть законопроект о 2 млн руб. со вступлением с 1 марта 2027 года. Позиция Минфина — ещё один шаг, но не сам закон.

Пока действуют прежние лимиты, всё сверх них — лечение, утраченный заработок, ремонт без износа — взыскивается с виновника ДТП.

Открыть страницу новости → · Источник: НИА Самара / РИА Новости

Потерпевшая училась в вузе и подрабатывала в фитнес-клубе; после аварии полностью утратила трудоспособность и была отчислена. Первая инстанция рассчитала утраченный заработок по средней региональной зарплате в соответствующей сфере, апелляция и кассация — по фактическому доходу от подработки. ВС РФ поддержал первую инстанцию: фактический заработок берётся за основу лишь тогда, когда он был источником средств к существованию, а сумма по подработке носит символический характер и не соответствует тяжести вреда.

По расходам на платное лечение и уход ВС отметил: они возлагаются на причинителя вреда, если обусловлены объективными обстоятельствами — долгим ожиданием бесплатной помощи, рекомендациями врача. Доказывать неразумность расходов должен виновник. Для потерпевших это означает, что всё сверх лимита ОСАГО в 500 тыс. рублей — утраченный заработок, лечение, уход — взыскивается с виновника в полном объёме.

Открыть страницу новости → · Источник: ГАРАНТ.РУ

Схема в Ульяновске: покупка дорогих автомобилей, инсценировка аварий, оформление документов и получение выплат (август 2024 – июль 2025). Приговор — по ч. 2 и 4 ст. 159.5 УК РФ; в том же суде с августа 2026 года слушается дело 30 фигурантов с ущербом 35 млн рублей. В Кабардино-Балкарии обвинение предъявлено по ч. 4 ст. 159.5 и ч. 4 ст. 327 УК РФ за эпизоды 2022–2025 годов; республика при этом перешла в «зелёную» зону мониторинга ЦБ.

Для честных водителей борьба с автоподставами оборачивается более жёсткими проверками: страховщики заказывают трасологические исследования и отказывают со ссылкой на несоответствие повреждений обстоятельствам ДТП. Фиксируйте всё на месте, не пользуйтесь «помощью» посредников, а при отказе или занижении выплаты заказывайте независимую трасологическую экспертизу и взыскивайте ущерб через суд.

Открыть страницу новости → · Источник: АСН

Российский союз автостраховщиков объяснил рост цен новым порядком формирования справочников, который ЦБ ввёл в июле: средняя цена оригинала считается по предложениям не ниже 30% от медианы, а аналоги дешевле оригинала на 70% и более не учитываются. Разброс по маркам объясняется состоянием рынка: там, где с поставками сложнее, средняя цена теперь формируется по более качественным позициям. Средняя выплата за июль уже на 14,6% выше январской, средняя премия по годовым полисам — на 5,7%.

Для потерпевшего главное — дата ДТП: авария 19 сентября и позже считается по новым ценам, и если страховщик применил старый справочник, выплата занижена. Лимит 400 тыс. рублей по имуществу не меняется, поэтому разница до реальной стоимости ремонта по-прежнему взыскивается с виновника по рыночным ценам на основании независимой экспертизы.

Открыть страницу новости → · Источник: РСА

Законопроект Анатолия Аксакова уравнивает ОСАГО с обязательным страхованием ответственности перевозчиков, где лимит 2 млн рублей действует давно. Правительство поддержало его 20 апреля 2026 года с условием отсрочки до 1 марта 2027 года, принять закон в мае не успели. Идею продавать ОСАГО таксистам и мотоциклистам через «Госуслуги» с расчётом цены силами НСИС РСА критикует как огосударствление рынка. Фон — убыточность: комбинированный коэффициент 98,7%, в 43 из 89 регионов выплаты с расходами выше 100%.

Для пострадавших в ДТП с тяжёлыми травмами лимит 500 тыс. рублей часто не покрывает лечение и утраченный заработок — остаток взыскивается с виновника, и до 2027 года это не изменится. По имуществу лимит 400 тыс. рублей сохраняется, разница до рыночной стоимости ремонта взыскивается с виновника по независимой экспертизе.

Открыть страницу новости → · Источник: АСН

Ещё в июле союз ориентировался на октябрь 2026 года и ждал доработки систем МВД. Теперь страховщики передают договоры в АИС страхования (оператор — НСИС), и данные сходятся с базами министерства. Цены в новых справочниках выросли в среднем на 8,2%, а поскольку детали составляют около 80% сметы ремонта, средняя выплата, по расчёту РСА, прибавит 6–7%.

Набор предлагаемых мер не изменился: ограничение выплат третьим лицам, запрет взысканий со страховщика сверх лимита, проверка полисов камерами. Параллельно РСА готовит переработку системы возмещения вреда с сохранением ремонта и денежной выплаты и с учётом позиции Конституционного суда о возмещении по среднерыночным ценам.

Для потерпевшего важно: версия справочника определяется датой ДТП, а не датой обращения. Расчёт по Единой методике учитывает износ и средние цены, поэтому разницу до реального ремонта взыскивают с виновника по независимому расчёту без износа.

Открыть страницу новости → · Источник: АСН

По шкале ЦБ после такси идут грузовики свыше 16 тонн (176,98%), легковые машины юрлиц (139,49%) и грузовики до 16 тонн (136,36%); легковые автомобили граждан — 91,59%, мотоциклы — 16,15%. Основу рынка составляют опытные водители: 62,3% договоров заключают страхователи старше 35 лет со стажем более 10 лет, максимальная скидка по КБМ — 54%. Около 0,6% страхователей стали виновниками трёх и более ДТП и попадают в аварии втрое чаще среднего.

Практический вывод для потерпевшего: виновник всё чаще — такси с однодневным полисом. На месте ДТП фиксируйте номер полиса и точное время аварии, проверяйте действие договора по базе НСИС. Если полис действовал, страховщик платит потерпевшему даже при невписанном водителе, а претензии к виновнику предъявляет в порядке регресса. Если полиса не было — ущерб взыскивается с виновника по рыночной стоимости без износа на основании независимой экспертизы.

Открыть страницу новости → · Источник: АСН

По данным НСИС, за январь — август 2026 года собрано 228,3 млрд рублей премии против 211,6 млрд годом ранее. Годовых договоров заключено 28,9 млн против 29 млн — число застрахованных автовладельцев практически не изменилось, зато сборы по ним выросли на 6,5%. Падение средней премии по рынку — статистическая иллюзия: в расчёт входит всё больше однодневных договоров стоимостью около 214 рублей.

Краткосрочные полисы почти целиком приходятся на такси, где перевозчики работают как физлица и ИП: доля граждан и ИП среди страхователей поднялась с 91% до 93,8%. Бумажный полис практически исчез — 99,9% договоров оформляется электронно. С 19 сентября 2026 года вступают в силу новые справочники запчастей РСА со средним ростом цен на 8,2%, после чего союз ожидает роста средней выплаты ещё на 8–10%.

Открыть страницу новости → · Источник: АСН

Спор рассматривался по делу жительницы Санкт-Петербурга, супруг которой погиб в ДТП. Финансовый уполномоченный счёл полное взыскание правомерным: столкновение произошло по вине второго водителя, выехавшего на встречную полосу. Ключевой довод Верховного суда — вина подтверждена обвинительным приговором по уголовному делу, то есть актом высшей доказательственной силы, поэтому пункт 22 статьи 12 закона об ОСАГО о выплате в равных долях неприменим.

Это третий спор о применении той же нормы за полтора месяца. Вместе дела очерчивают её границы: правило равных долей работает только тогда, когда ответственными за вред признаны два и более владельца транспортных средств, а степень вины каждого не определена. Во всех остальных случаях потерпевший вправе требовать возмещение целиком.

Открыть страницу новости → · Источник: АСН

Индикатор строится по случаям, где один и тот же автомобиль или водитель за период несколько раз попадал в ДТП; регулятор считает это признаком риска, а не доказательством мошенничества. Число таких «токсичных» убытков снизилось до 72,4 тыс. — 3,9% всех урегулированных событий, выплаты по ним превысили 14,5 млрд рублей при среднем размере свыше 201 тыс. рублей, то есть на 63% выше средней выплаты по стране.

Снижение показателей ЦБ напрямую связывает с уголовным преследованием: за первое полугодие 2026 года в Новосибирской области по заявлениям страховщиков возбуждено 266 дел против 12 в Ингушетии. Одновременно с 20 января 2026 года базовый территориальный коэффициент удвоился для пяти территорий Новосибирской области и трёх территорий Ингушетии.

Для честного автовладельца из «проблемного» региона это означает и более дорогой полис, и повышенную подозрительность страховщика при урегулировании: дополнительные проверки, затянутые сроки и заниженные суммы. Защищает от этого только независимый расчёт ущерба.

Открыть страницу новости → · Источник: АСН

Отказом закончились 55,9% дел, но Служба поясняет, что часть отказов формальна: страховщики всё чаще исполняют требование добровольно ещё до вынесения решения. Главный финансовый уполномоченный Юрий Воронин отметил, что нарушение обязательств перестаёт быть выгодной стратегией для рынка.

Напомним: обращение к финомбудсмену бесплатно, а его решение обязательно для страховой компании. Для споров по ОСАГО на сумму до 500 тыс. рублей это обязательный досудебный этап — без него суд оставит иск без рассмотрения.

Доля решений в пользу заявителя отражает не строгость Службы, а качество подготовки обращений: при споре о размере выплаты финомбудсмен назначает собственную экспертизу, и без своего расчёта по Единой методике оспорить её выводы нечем.

Открыть страницу новости → · Источник: Финансовый уполномоченный

Главная причина — экономика ремонта: запчасти для китайских брендов по цене догнали европейские, а ждать их из КНР приходится в среднем 45 рабочих дней, в сложных случаях — до 90. Больше половины срока ремонта уходит на ожидание деталей. Средний чек ремонта по КАСКО в 2026 году — 220–240 тыс. рублей.

Страховая стоимость «китайцев» падает быстро, поэтому даже умеренное ДТП нередко оборачивается тоталом, а низкая ликвидность годных остатков делает такой убыток особенно тяжёлым для страховщика. С октября 2025 года стоимость остатков по Единой методике определяется по максимальному предложению выкупа на интернет-площадках. По ОСАГО справочники РСА по китайским маркам отстают от рынка, и выплаты часто не покрывают реальный ремонт.

Владельцу китайского авто: читайте условия КАСКО о франшизе и лимитах, при тотале проверяйте рыночную стоимость машины и оценку годных остатков независимой экспертизой, а недоплату по ОСАГО взыскивайте с виновника по расчёту без износа.

Открыть страницу новости → · Источник: АСН

За семь месяцев страховщики выплатили 158,5 млрд рублей (с учётом судебных расходов и компенсационного фонда) при сборах 197,2 млрд. Заключено 40,4 млн договоров, из них 15,2 млн — краткосрочные со средней ценой 212 рублей. Доля договоров в перестраховочном пуле выросла до 12,5% в июле — РСА вновь использует это как аргумент за расширение тарифного коридора.

Для автовладельца важно помнить: средняя выплата — статистика, а не то, что обязаны заплатить именно вам. Страховщик считает ущерб по Единой методике с учётом износа, и эта сумма почти всегда ниже реальной стоимости ремонта. Если ДТП произошло до 19 сентября, расчёт пойдёт по старым справочникам — калькуляцию стоит проверить независимой экспертизой, а разницу до рыночной стоимости ремонта взыскать с виновника ДТП.

Открыть страницу новости → · Источник: РСА

Депутаты предложили закрепить в правилах ОСАГО обязанность страховщика сообщать владельцу наименование, производителя и артикул каждой заменённой детали, а СТО — подтверждать, что детали новые, если иное письменно не согласовано. ЦБ ответил, что рассмотрит вопрос при следующей актуализации правил, без сроков и обязательств. Список деталей уже есть в калькуляции страховщика и заказ-наряде станции, нагрузка от раскрытия минимальна, но число претензий, вероятно, вырастет: за I полугодие 2026 к финуполномоченному поступило 69 692 обращения по ОСАГО (+18,6%), в основном из-за неорганизованного ремонта.

Наш вывод: пока обязанности нет, запрашивайте заказ-наряд и калькуляцию письменно, а установленные детали и качество работ фиксируйте независимой экспертизой выполненного ремонта — это основное доказательство при споре со страховщиком.

Открыть страницу новости → · Источник: АСН

По данным страховщика, за период зафиксировано 1 388 доказанных фактов мошенничества, по ранее возбуждённым делам вынесено 40 обвинительных приговоров. Антифрод выходит на межведомственный уровень: рабочие группы с полицией и прокуратурой, обсуждается доступ страховщиков к записям дорожных камер, а законопроект даст им право прямых запросов в госорганы до решения о выплате.

Наш вывод: чем активнее ищут инсценировки, тем чаще под подозрение попадают обычные ДТП с крупным ущербом. Отказ «повреждения не соответствуют обстоятельствам» оспаривается трасологической экспертизой, а недостающая часть ущерба взыскивается с виновника — качество доказательств решает исход.

Открыть страницу новости → · Источник: АСН

Оператор вправе обжаловать блокировку: если жалоба удовлетворена, доступ восстанавливают в течение одного рабочего дня. Раньше МВД направляло материалы в РСА, и решение по аккредитации принимал союз. Теперь полномочия разделены — полиция оперативно отрезает нарушителя от системы, а РСА сохраняет аккредитацию операторов, реестр и контроль требований.

Для автовладельца изменился и порядок: карту оформят только после подтверждения оплаты, при утрате СТС и ПТС допускается выписка из госреестра, а саму карту могут аннулировать по информации прокуратуры или решению суда. В России около 3,5 тыс. операторов оформляют более 9 млн диагностических карт в год.

Открыть страницу новости → · Источник: АСН

Продажи новых легковых автомобилей сократились, выдача автокредитов упала почти на треть, а стоимость машин, запчастей и ремонта растёт. Спрос на каско при этом увеличивается, но клиенты уходят в более дешёвые сегменты — полисы с франшизой и мини-каско. Чистая прибыль рынка за полугодие снизилась на 28,4%, до 206,5 млрд рублей.

Комбинированный коэффициент убыточности в страховании ином, чем страхование жизни, достиг 98% — в двух пунктах от границы, за которой премии перестают покрывать убытки. Для владельца это означает рост тарифа при продлении и более жёсткий подсчёт убытка при заявлении о страховом случае.

Открыть страницу новости → · Источник: АСН

РСА связывает рост судебной активности с тем, что страховщику всё чаще не удаётся организовать ремонт: СТО отказывается из-за отсутствия запчастей, сроков или возраста автомобиля. На этом фоне работают посредники — потерпевший уступает право требования по цессии и сразу получает сумму заметно меньше положенной, а взысканные потом неустойки и штрафы достаются уже не ему.

База для начисления неустойки при этом расширилась: Верховный суд в определении по делу № 83-КГ26-3-К1 указал, что при неорганизованном ремонте неустойка считается от размера неосуществлённого возмещения, а уже перечисленные деньги из базы не вычитаются. Вывод для автовладельца: спор выгодно вести от своего имени, опираясь на независимую оценку стоимости ремонта.

Открыть страницу новости → · Источник: АСН

По статистике страховщиков у китайских автомобилей в одном ДТП повреждается больше деталей, отмечают в «РЕСО-Гарантии». Добавляет стоимости и состав парка: доля более сложных моделей, включая гибриды и электромобили, растёт. Накопленный парк китайских машин — 3,4 млн, или 7,1% от 48,2 млн легковых автомобилей в стране.

Практический вывод: выплата считается по справочнику РСА, а не по ценам вашего сервиса, поэтому разрыв между выплатой и реальным счётом СТО ложится на владельца. Если ремонт по направлению сделан формально или деньгами не покрыть восстановление, начинать нужно с независимой оценки.

Открыть страницу новости → · Источник: АСН

Данные Банка России привёл президент РСА Евгений Уфимцев. Рост объясняют адаптацией поставщиков: выстроены альтернативные каналы поставок комплектующих, а сервисы освоили ремонт китайских марок и автомобилей ушедших брендов.

Разброс по регионам большой: на Чукотке доля ремонта выросла на 14,1 п.п. — до 17,4%, в Сахалинской области достигла 18,9%, в Тюменской — 18,1%. В Москве же на СТО направляют лишь 9,3% случаев, в Петербурге — 10,2%. С 19 сентября 2026 года заработают обновлённые справочники стоимости запчастей: РСА ждёт роста средней выплаты на 7–8%.

Практический вывод: при денежной выплате износ деталей доходит до 50%, и суммы часто не хватает на восстановление. Если страховщик заменил ремонт выплатой без вашего согласия, сорвал срок или вернул машину с дефектами — разницу можно взыскать, опираясь на независимую экспертизу.

Открыть страницу новости → · Источник: АСН

Об этом сообщил заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов. Видео помогает быстрее установить обстоятельства происшествия и определить размер выплаты, а водителям — не задерживаться на проезжей части.

Для урегулирования это ощутимое изменение: раньше картина мелкого столкновения сводилась к схеме ГИБДД и объяснениям участников, теперь по кольцевой появляется независимая видеофиксация, доступная официальным путём.

Важная оговорка: запись показывает событие, но не отвечает, кто именно нарушил и какие повреждения этому соответствуют. Это задача автотехнической и трасологической экспертизы — особенно когда страховщик делит вину пополам или выплаты не хватает на ремонт. Записи хранятся ограниченное время, запрашивать их стоит сразу после аварии.

Открыть страницу новости → · Источник: АСН

Данные приводит маркетплейс «Сравни». КБМ пересчитывается ежегодно: за безаварийный год снижается, за каждое ДТП по вине водителя — растёт. Разница между полисами двух одинаковых по возрасту и стажу водителей достигает 12–13 тыс. рублей в год.

Сильнее всего цена падает в первые годы стажа: при трёх годах за рулём полис стоит в среднем 10,2 тыс. рублей, при пяти — 8,68 тыс. Самые доступные регионы — Забайкальский край, Псковская область и НАО.

Практический смысл: при спорных обстоятельствах аварии вопрос решает автотехническая и трасологическая экспертиза, а не устная договорённость на месте. Заодно стоит проверить корректность своего КБМ в базе — ошибки в данных о стаже и «чужие» убытки встречаются регулярно.

Открыть страницу новости → · Источник: Lenta.ru со ссылкой на «Известия»

Перестраховочный пул — механизм, через который страховщики делят между собой риски по высокоубыточным договорам ОСАГО. Чем выше доля переданных в пул полисов, тем сложнее в регионе ситуация с выплатами и недобросовестными практиками.

Динамика неоднородная: в Дагестане и Карачаево-Черкесии показатель снизился на 4,1 и 8,5 п.п., а в Приморском крае вырос на 4 п.п. Средняя доля по стране за год уменьшилась на 0,2 п.п.

Для водителя это косвенный индикатор жёсткости страховщиков: в проблемных регионах чаще назначают собственную трасологию и охотнее занижают расчёт ремонта. Расчёт страховщика стоит перепроверять, а при нехватке лимита ОСАГО разницу взыскивать с виновника аварии.

Открыть страницу новости → · Источник: Пресс-релиз РСА / «Страхование сегодня»

Страховщик признал полную гибель автомобиля и выплатил максимум по ОСАГО. Разницу между рыночной стоимостью и годными остатками нижестоящие суды взыскали с виновного водителя, отказав в иске к собственнице машины.

ВС РФ напомнил: обязанность возместить вред лежит на владельце источника повышенной опасности — собственнике либо лице, получившем машину на законном основании (аренда, доверенность, хозяйственное ведение). Передача ключей таким основанием не является. Бремя доказывания лежит на собственнике. Дело направлено на новое рассмотрение (определение № 58-КГ26-7-К9).

Открыть страницу новости → · Источник: АСН

Закон, разрешающий штрафовать за отсутствие полиса по данным камер, принят в марте 2026 года. В августе НСИС и ГАИ сообщили о завершении интеграции систем, после чего запуск казался вопросом недель.

МВД настаивает на технической неготовности администрировать нарушение. По разным оценкам, без действующего полиса ездят 10–15% автовладельцев. Конкретные сроки запуска автоматического контроля сейчас не определены, но сама норма закона уже действует.

Открыть страницу новости → · Источник: АСН

Новая версия справочников впервые формируется по порядку, утверждённому Банком России: в расчёт берутся цены оригинальных деталей не ниже 30% от медианной цены предложений по оригиналам, а аналоги дешевле оригинала на 70% и более исключаются из выборки. Расходные материалы считаются по рыночным ценам без учёта скидок.

Президент РСА Евгений Уфимцев отметил, что по маркам с нестабильным рынком запчастей рост может превысить средние 7–8%. Публичная проверка идёт до 27 августа, после доработки документы вступят в силу 19 сентября — предыдущая редакция действует с 19 июня 2026 года.

Для водителя это значит, что редакция справочника на дату ДТП напрямую определяет размер выплаты, а разрыв между расчётом по единой методике (с износом) и реальной стоимостью ремонта сохранится.

Открыть страницу новости → · Источник: АСН

В Волгограде водитель выехал со второстепенной дороги на главную и попал в ДТП, но знак «Уступите дорогу» был закрыт кроной дерева. Страховщик счёл вину обоюдной и выплатил половину возмещения; три инстанции обязали его доплатить, а с администрации города взыскали убытки и судебные расходы.

Коллегия по гражданским делам ВС РФ отменила эти решения: ответственность при взаимодействии источников повышенной опасности возникает только при установленных виновных действиях участника ДТП. Вина водителей не определена — значит, оснований для выплаты по ОСАГО нет, а вред причинён бездействием администрации, которая и должна возместить его полностью. Дело направлено на новое рассмотрение.

Плюс для потерпевшего в том, что ответственность дорожной службы не ограничена лимитом 400 тыс. рублей и не считается с учётом износа — взыскивать можно рыночную стоимость ремонта.

Открыть страницу новости → · Источник: Верховный Суд РФ

По делу № 83-КГ26-3-К1 страховщик вместо организации ремонта выплатил потерпевшей около 29 тыс. рублей, финансовый уполномоченный позже присудил доплату до 40 тыс. Суды разошлись в оценке неустойки за просрочку: первая инстанция насчитала 200 тыс. рублей, апелляция и кассация её отменили, сославшись на то, что неустойка не может считаться от суммы убытков.

Верховный суд отправил дело на новое рассмотрение: базой для неустойки служит вся сумма страхового возмещения целиком, а уже перечисленные страховщиком суммы из неё не вычитаются.

Открыть страницу новости → · Источник: АСН

30 июля 2026 года в Челябинске прошло межведомственное совещание Банка России, прокуратуры, МВД и страховщиков — второй такой случай в стране после Новосибирской области. Убыточность ОСАГО в регионе по итогам полугодия превысила 100%.

Меры касаются обмена данными между страховщиками и силовиками: кураторы за рабочей группой, доступ к записям камер, соблюдение сроков передачи материалов ГИБДД по ДТП.

Открыть страницу новости → · Источник: АСН

За первое полугодие 2026 года водители подали 446,6 тыс. заявлений по европротоколу — на 5,7% больше, чем годом ранее, а доля таких обращений в потоке по ОСАГО выросла до 41,4%. Но в пяти регионах с самой высокой убыточностью ОСАГО число заявлений резко упало: в Новосибирской области — на 24,4%, в Карачаево-Черкесии, Дагестане, Хабаровском крае и Ингушетии — на 8–19%.

РСА связывает снижение с усилением контроля за недобросовестными оформлениями: в Новосибирской области, где схема была особенно заметна (оформление с фотофиксацией занимало около восьми минут при среднем по стране показателе 20–23 минуты), после проверок статистика начала выравниваться, а тариф ОСАГО для региона уже снизился.

Открыть страницу новости → · Источник: АСН

С 1 августа 2026 года действуют поправки в правила ОСАГО, утверждённые Банком России. Водителям, отказавшимся от полиса до начала его действия, теперь вернут часть стоимости за вычетом расходов страховщика на ведение дела — раньше деньги не возвращались вовсе.

Также из правил убрали фиксированную сумму лимита выплаты при разногласиях участников ДТП, заменив её отсылкой к закону об ОСАГО. Сами лимиты по европротоколу не изменились: 400 тыс. рублей без разногласий и с фотофиксацией, 200 тыс. — с фотофиксацией при разногласиях, 100 тыс. — без фотофиксации и разногласий.

Открыть страницу новости → · Источник: Российская газета

По данным президента РСА Евгения Уфимцева, за первое полугодие 2026 года средняя выплата по ОСАГО достигла 122,7 тыс. рублей (+9,7%), а премия выросла лишь на 5%, до 7 633 рублей. Всего страховщики выплатили 134,2 млрд рублей при сборах 165 млрд — это 81,3% без учёта расходов на ведение дела.

С 19 сентября 2026 года вступят в силу новые справочники цен на запчасти РСА — по прогнозу союза, это добавит к выплатам ещё 8-10%, а значит подрастут и премии.

Открыть страницу новости → · Источник: АСН

Страховая выплатила автовладельцу Денису Сергееву лишь половину суммы ущерба, сославшись на неопределённую степень вины участников ДТП. Позже суд по делу об административном правонарушении установил, что нарушений в действиях Сергеева не было — виновным признан другой водитель.

Верховный суд разъяснил: выплата поровну возможна только если виноваты двое и степень вины каждого не установлена судом. Если вина одного из водителей подтверждена, потерпевший имеет право на полное возмещение.

Открыть страницу новости → · Источник: Верховный Суд РФ

Поправки в статьи 12 и 16.1 закона об ОСАГО размещены на портале проектов нормативных правовых актов по поручению вице-премьера Александра Новака от 29 мая 2026 года — через три дня после постановления КС. Идёт публичное обсуждение и антикоррупционная экспертиза, степень регулирующего воздействия оценена как высокая.

Ключевая норма: при нарушении обязанности организовать и оплатить ремонт со страховщика взыскивается сумма убытков в пределах страховой суммы за вычетом уже выплаченного — для европротокола действует свой максимум, при обоюдной вине применяется пункт 22 статьи 12. Отдельно уточнён подпункт «д» пункта 16.1 статьи 12: если ремонт дороже страховой суммы, а потерпевший отказывается доплачивать СТО, размер считается по единой методике, а выплата — в пределах лимита. Президент ВСС и РСА Евгений Уфимцев ожидает принятия закона до конца года.

Открыть страницу новости → · Источник: АСН

Страховой сектор даёт 77,9% всех обращений к финомбудсмену, и внутри него безоговорочно лидирует ОСАГО. Средний размер требований потребителей к страховщикам — 356,9 тыс. рублей: это выше, чем у НПФ (284,4 тыс.), банков (142,8 тыс.) и МФО (27,8 тыс.). Средний показатель по всем обращениям — 254,2 тыс. рублей.

Цифры показывают, что отказ от натурального возмещения, срыв сроков ремонта и некачественная работа СТО по направлению страховщика остаются массовой практикой. Обращение к финансовому уполномоченному обязательно перед судом по спорам до 500 тыс. рублей и бесплатно для потребителя, но исход дела почти всегда определяет техническая оценка ущерба.

Открыть страницу новости → · Источник: АСН

После ДТП в Волгоградской области страховщик выплатил потерпевшему максимальные 400 тыс. рублей, но суд первой инстанции взыскал с компании ещё 1,4 млн рублей — в 3,5 раза больше лимита. Апелляция и кассация решение поддержали, однако Верховный суд жалобу страховщика удовлетворил.

Это первое дело, рассмотренное ВС после постановления КС № 34-П: расходы страховщика на ремонт по ОСАГО не должны выходить за пределы страховой суммы. Ещё в конце 2025 года практика была обратной — при ненадлежащей организации ремонта убытки взыскивали со страховой без ограничения лимитом. Теперь за разницей сверх 400 тыс. рублей потерпевшим придётся идти к виновнику ДТП — с независимой экспертизой на руках.

Открыть страницу новости → · Источник: АСН

РСА 20 июля назвал уровень выплат по ОСАГО критическим: с учётом расходов на ведение дел компании отдают почти всё, что собирают. Антилидеры — Ингушетия (265,2%), Приморский край (180,6%) и Карачаево-Черкесия (166,6%). Средняя выплата за январь–май выросла на 9,1% — до 120,8 тыс. рублей.

Дополнительно с 11 июля действует новая методика расчёта стоимости запчастей: дешёвые аналоги (на 70% и более дешевле оригинала) больше не учитываются. Это поднимет среднюю выплату ещё на 8–10% и постепенно отразится на цене полисов. Водителям стоит внимательнее проверять расчёты страховщиков — рост «средних» выплат не защищает от занижения в конкретном деле.

Открыть страницу новости → · Источник: РСА

О готовности системы глава НСИС Николай Галушин сообщил 23 июля 2026 года на форуме InsurtechDay 2026. Ежедневно в стране заключается около 254 тыс. договоров ОСАГО, и по каждому налажен обмен данными с ГИБДД: проверяются сведения об автомобиле, документах владельца и водительском удостоверении.

После запуска водитель, нарушивший ПДД и попавший в объектив камеры, будет автоматически проверяться на наличие полиса: если его нет, штраф за отсутствие ОСАГО придёт вместе со штрафом за само нарушение. С 23 марта 2026 года действует ограничение — не более одного такого штрафа в сутки.

Открыть страницу новости → · Источник: АСН

По версии следствия, организаторы скупали «ГАЗели», «ГАЗоны» и другие грузовики специально для инсценировок, оформляя их на подставных владельцев. С конца 2019 по сентябрь 2022 года группа совершила 24 эпизода в Нижнем Новгороде и области; дело девяти обвиняемых рассмотрит Канавинский районный суд.

Это второй подобный процесс за месяц: 3 июля тот же суд вынес приговор 25 участникам схемы с премиальными автомобилями с ущербом свыше 11 млн рублей. Для обычных водителей автоподставы — реальный риск: доказать невиновность и корректный размер ущерба помогает независимая экспертиза.

Открыть страницу новости → · Источник: АСН

После ДТП в Иркутске виновника по материалам ГИБДД установить не удалось, и владелица одной из машин в 2021 году получила прямое возмещение — 227 350 руб. Спустя пять лет страховщик счёл её виновницей аварии и потребовал вернуть 113 675 руб. с процентами.

Три инстанции подряд отказали: трёхлетний срок давности истёк, а страховая компания как профессиональный участник рынка могла и должна была запросить все материалы и проверить страховой случай до выплаты. Заплатил без должной проверки и независимой экспертизы — принял на себя риск такого решения.

Открыть страницу новости → · Источник: АСН

Водителя из Свердловской области оштрафовали на 500 руб. за то, что при проверке документов он не показал полис: страховка была оформлена в электронном виде. Нижестоящие суды поддержали ГИБДД, но Верховный суд решения отменил и прекратил дело.

Вывод ВС: действующий электронный полис у водителя был, а убедиться в этом инспекторы могли через информационные базы. Возить бумажную копию электронного полиса закон не требует, и штраф за её отсутствие можно оспорить.

Открыть страницу новости → · Источник: Российская газета

Раньше суды по разъяснениям ВС взыскивали со страховщиков полную рыночную стоимость ремонта без учёта износа, если компания не организовала ремонт: объём таких сверхлимитных взысканий, по данным ЦБ, вырос с 1,1 млрд руб. в 2023 году до 4,9 млрд руб. в 2025-м. Конституционный суд счёл это превращением ОСАГО в безлимитную ответственность страховщика, и теперь вывод закрепляют в законе.

При этом лимит в 400 тыс. руб. не индексировался с 2014 года, а средняя выплата в 2026 году уже подошла к 121–129 тыс. руб. Даже РСА предлагает поднять лимиты до 1 млн руб. по имуществу и 2 млн по здоровью. Пока же автовладельцам критично фиксировать реальную стоимость восстановления независимой экспертизой и взыскивать разницу с виновника ДТП по ст. 15, 1064 и 1072 ГК РФ.

Открыть страницу новости → · Источник: Российская газета

Поводом стало дело пешехода с тяжёлыми травмами: суды ограничили компенсацию рамками ОМС и не учли платные медуслуги. ВС отменил эти решения, напомнив о принципе полного возмещения вреда из Гражданского кодекса — он распространяется не только на автомобиль, но и на здоровье человека.

Позиция согласуется с выводом Конституционного суда: если потерпевший выбрал платное лечение, соответствующее клиническим рекомендациям, в возмещении разумных расходов отказать нельзя. Пострадавшим важно сохранять договоры и чеки платных клиник — это основание для взыскания с виновника всего, что превышает лимит страховки.

Открыть страницу новости → · Источник: Российская газета

Если вам затянули ремонт или заменили заниженной выплатой — можно оспорить и довзыскать разницу; независимая экспертиза AUTOBRAK установит реальную стоимость.

Открыть страницу новости → · Источник: АСН

Нововведения заработают при обновлении справочников РСА (с 19 сентября 2026). Для автовладельца это плюс: разовые детали теперь оплачиваются полностью; заниженную выплату можно оспорить.

Открыть страницу новости → · Источник: Российская газета

Страхователь вправе получить возмещение и по ОСАГО, и по КАСКО; вычитать прежнюю выплату из «тоталя» нельзя. Важна корректная оценка рыночной стоимости и годных остатков.

Открыть страницу новости → · Источник: РАПСИ