По данным РСА за период с 12 августа 2025 года по 11 августа 2026 года средняя выплата по Jetour выросла на 15,3% — до 139 174 рублей, по Haval — на 7,6%, до 99 568 рублей, по Chery — на 4,9%, до 105 500 рублей, по Geely — тоже на 4,9%, до 114 993 рублей, по Exeed — на 3,3%, до 137 945 рублей. Снижение показали только две марки: Changan (−1,8%, до 108 182 рублей) и OMODA (−10,2%, до 113 793 рублей).
Одновременно справочник средних цен на запчасти РСА в редакции от 19 июня 2026 года даёт по тем же брендам обратную динамику: детали для Geely подешевели на 8,9%, для Chery — на 6,7%, для Haval — на 5,4%, для OMODA — на 3,8%.
Объяснение простое: в одном ДТП у китайских машин повреждается больше деталей — на это указал в комментарии АСН заместитель директора департамента розничного страхования «РЕСО-Гарантии» Павел Яковлев. Добавляет стоимости и состав парка: на рынок выходят всё более сложные модели, включая гибриды и электромобили, ремонт которых дороже. Масштаб сегмента при этом продолжает расти: доля китайских марок в продажах новых легковых машин достигла 45,9%, а накопленный парк составляет 3,4 млн автомобилей — 7,1% от всех 48,2 млн легковых машин в стране.
Расчёт выплаты по ОСАГО делается строго по справочнику РСА, а не по ценам вашего сервиса. Когда справочник фиксирует снижение цен на детали, а на практике повреждений много и ремонт дорожает, разрыв между выплатой и реальным счётом СТО ложится на владельца машины.
Отсюда два практических вывода. Если страховщик выдал направление на ремонт, а работу сделали формально или с более дешёвыми деталями, чем предусмотрено, это фиксируется в ходе экспертизы выполненного ремонта. Если же вместо ремонта пришли деньги и их не хватает на восстановление автомобиля, разницу закон позволяет взыскать с виновника ДТП — механизм мы разбирали в материале о возмещении реального ущерба сверх лимита ОСАГО. В обоих случаях начинать нужно с независимой оценки: без своей цифры спорить со справочником нечем.
Источник: АСН