Коротко: Агентство страховых новостей опубликовало спецпроект о страховании китайских автомобилей. Главные цифры: полис КАСКО на второй год продлевают только 25% владельцев «китайцев» против 60% у европейских марок; средняя выплата за три года выросла примерно на 75%; средний срок урегулирования убытка — 95 дней вместо 63 в 2022 году; доля «тоталов» по китайским машинам за два года увеличилась на 56%.
Причина — экономика ремонта. Запчасти для Chery, Geely, Haval и других брендов по цене догнали европейские, но главная проблема в доступности: если детали нет на складе дистрибьютора, её везут из КНР в среднем 45 рабочих дней, в сложных случаях — до 90. Больше половины срока ремонта — это именно ожидание запчастей. Ремонт по КАСКО в 2026 году, по данным крупного СТОА, обходится в среднем в 220–240 тыс. рублей, а при повреждении оптики и электроники — заметно дороже.
Отдельная тема — полная гибель. Страховая стоимость китайских автомобилей падает быстро, поэтому даже умеренное ДТП нередко оборачивается решением о тотале: страховщику это выгоднее ремонта. При этом годные остатки таких машин продаются плохо: если у европейского или японского автомобиля остатки уходят за 15–25% первоначальной стоимости, то у многих китайских моделей — существенно дешевле. С октября 2025 года стоимость годных остатков по Единой методике определяется по максимальному предложению выкупа на интернет-площадках, и участник, назвавший максимальную цену, обязан выкупить остатки.
По ОСАГО ситуация иная: справочники РСА по китайским маркам отстают от рынка, и, как отмечает АСН, страховщики нередко занижают стоимость восстановительного ремонта — потерпевший получает лишь часть реальных затрат. Страховщики в ответ поднимают тарифы КАСКО (по топ-3 китайским брендам премия за 2026 год выросла на 14–44%), вводят повышенные франшизы, лимиты по числу обращений и требования к месту ремонта.
Если у вас китайский автомобиль, три практических вывода. Первый: при покупке КАСКО внимательно читайте условия о франшизе, лимите обращений и СТО — именно там сейчас «прячется» экономия страховщика. Второй: если страховая объявила тотал, проверяйте расчёт — и рыночную стоимость автомобиля, и оценку годных остатков; заниженная стоимость авто или завышенные остатки напрямую уменьшают выплату, и независимая оценка здесь часто меняет сумму на сотни тысяч рублей. Третий: если выплата по ОСАГО не покрыла ремонт по рыночным ценам, разницу можно взыскать — расчёт по методике Минюста без учёта износа делает наша экспертиза для взыскания ущерба с виновника ДТП.
Источник: АСН